מה ההבדל בין שסתום הצפה לשסתום להפחתת לחץ במערכת הידראולית?
מה ההבדל בין שסתום הצפה לשסתום להפחתת לחץ במערכת הידראולית? גיליתי שרבים מאסטרי ההרכבה המכנית בבית המלאכה שלנו תמיד מרגישים טיפשיים ומבולבלים. אז היום נדבר על קווי הדמיון והשוני.
שסתומי בקרת לחץ משמשים להגבלת הלחץ המרבי במערכות הידראוליות; כגון שסתומי בטיחות, שסתומי הפגה וכו '; משמש לכוונון לחץ, כגון שסתומי הפחתת לחץ; משמש לבקרת פעולות רצף של צילינדרים או מנועים הידראוליים, כגון שסתומי רצף. משמש לשליטה ביחידה או פעולה מסוימת, כגון ממסר לחץ ומד לחץ חיבור חשמלי. האם אתה יודע מה ההבדל באמצעות ההבנה לעיל? עדיין לא? לאחר מכן נתמקד במאפייני שסתום ההקלה ושסתום הכיוון.
שסתום שחרור
למעשה, שסתום ההקלות מחולק לשני סוגים: פעולה ישירה ומופעלת באמצעות טייס. המבנה הפועל ישירות הוא פשוט, דיוק הייצור אינו גבוה והעלות נמוכה. ההתנגדות קטנה והתנועה רגישה. החיסרון הוא שפיגור הלחץ חמור יותר, הוא נוטה לרטט ולחץ הבקרה מושפע מאוד מההצפה, ולכן לא ניתן להשתמש בו במערכות לחץ גבוה וזרימה גדולה, בעוד שסתום ההצפה המופעל על ידי טייס. הוא ההפך. בדרך כלל משתמשים במסתם ההקלות במקביל במעקף השמן של המערכת כדי לווסת, לייצב ולהפחית את הלחץ; למנוע עומס יתר של המערכת ולהבטיח בטיחות.
שסתום להפחתת לחץ
שסתום הפחתת הלחץ מחולק לשלושה סוגים: ערך קבוע, הפרש קבוע ויחס קבוע; הנפוץ ביותר הוא שסתום הפחתת לחץ בעל ערך קבוע. אם זה לא צוין, שסתום הפחתת הלחץ הוא בדרך כלל שסתום להפחתת לחץ בעל ערך קבוע. על פי מבנה ההתקנה, ניתן לחלק אותו לסוג סופרפוזיציה, סוג התקנה ישיר ושסתום צמצום לחץ מסוג צינור; באופן כללי, סוג הצינור פחות בשימוש. על פי צורת העבודה, ניתן לחלק אותו לשני סוגים: סוג טייס וסוג משחק ישיר. שסתום הפחתת הלחץ ממוקם בדרך כלל בממשק הענף של המפעיל; שסתום צמצום הלחץ משמש בעיקר להפחתת הלחץ של מעגל שמן ענף של המערכת ההידראולית, כך שלחץ הענף נמוך ויציב יותר מלחץ מעגל השמן הראשי, בטווח הלחץ שנקבע, שסתום הפחתת הלחץ הוא גם סגור כמו שסתום הקלה. עם זאת, כאשר לחץ המערכת גדל, כאשר מגיעים ללחץ שקבע שסתום הפחתת הלחץ, נפתח שסתום הפחתת הלחץ, וחלק מהשמן יעבור דרכו ויחזור למיכל הדלק (בשלב זה, כאשר השמן עם לחץ מסוים חוזר למיכל הדלק, הטמפרטורה של מיכל הדלק תעלה), לחץ השמן של ענף זה לא יעלה. זה ממלא תפקיד בצמצום וייצוב הענף
לסיכום
מבנה שסתום ההקלות לטייס שונה מזה של שסתום הפחתת לחץ הטייס:
1. שסתום הפחתת הלחץ שומר על לחץ היציאה ללא שינוי ביסודו, ואילו שסתום ההצפה שומר על לחץ הכניסה בעצם ללא שינוי;
2. כאשר לא עובד, לחץ הכניסה והיציאה של שסתום הפחתת הלחץ מועברים זה עם זה, אך הכניסה והיציאה של שסתום ההקלה שונים.
3. על מנת להבטיח את ערך ההגדרה הקבוע של לחץ היציאה של שסתום הפחתת הלחץ, יש לחבר את חלל קפיץ הטייס שלו בנפרד למיכל החזרת השמן דרך יציאת פריקת השמן. שסתום הגלישה הוא ההפך.
לשסתום להפחתת הלחץ ולשסתום ההקלות יש פונקציות שונות ופונקציות שונות.